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世界上第一个离岸港口

为了将低成本肥料运给印度农民,嘉吉绕过带有浮士平台,可离岸卸载大型船舶的昂贵港口。

January 01, 2015

在印度最大的区喀奇县,强雨季和久旱季都使得该地区成为不稳定的农业市场。为在旱季支持喀奇县的小型农户,1990 年代晚期嘉吉开始从佛罗里达坦帕向喀奇县出口大量的肥料。

到 1998 年,公司已在占姆纳格县洛兹找到一个港口,作为其增长的肥料业务的一个理想离岸地点。但是这个港口没有足够的水深以容纳巴拿马型船,这类为适应巴拿马运河特殊的宽度和深度而设计的大型船舶。

尽管印度有其他深水港口,但是大量的积压订单和过时的设施使得进口大宗货物既困难又昂贵。

根据其在洛兹的所见,嘉吉选择创建自定义解决方案应对挑战。公司研发了一种独特的港口结构,设计仅在适应大型船舶的更深水域中浮动离岸。1998 年,嘉吉的巨型平台“洛兹开拓者”在印度投入使用,同一年,集成起重机投入使用,可在卸载超过 55,000 公吨干散货大宗商品的同时可以装载其他出口货物。在离海岸 5 公里处漂浮,货物可以迅速从船上卸载至小船,然后驶进海岸到达陆上目的地。

“洛兹开拓者”引入了将高质量肥料运送给印度农民的有效方式。由于能够在任何地方漂浮,该平台每年卸载和装载共计达 80 万公吨干散货大宗商品。相比疏浚(创建传统海岸港口需要使用机器加深水域的技术),漂浮港口是一个成本更低的方案。漂浮港口还非常有效,比陆上卸货设备省力 70%。

这次成功后,驳船激发了全球港口的新模式。2008 年,嘉吉在位于意大利威尼斯南部的基奥贾安装了第二个漂浮港口,为该国农村地区的农民运输货物。 

Rozy Port Floating Barge Inpage “洛兹开拓者”的成功激发了意大利海岸的第二个漂浮港口,改善了其农村地区进口流程。