开通服务全球市场的全新水上通道

在 1954 年，加拿大和美国都宣布了要在 1959 年之前加深和拓宽圣劳伦斯河海道的承诺。河道经过整治后，将沿其主干道将魁北克南部和纽约州北部分开，这大大提高了整个五大湖区的运输能力，并一直延伸到北大西洋。

在寻求服务全球市场的新通道时，嘉吉总裁 John MacMillan, Jr. 看到这条新闻后备受鼓舞。过去几十年来，嘉吉一直在美国铁路沿道建造谷仓，未来几年会将重点转移到沿国际水道开发港口。

将圣劳伦斯河海道作为新的运输路线后，John Jr.做出迄今为止公司最大的资本投资，在圣劳伦斯河河口的 Baie Comeau 建造海运装卸港。他考虑过多个地方，最终被 Baie Comeau 的进出通道、现有港口基础设施和靠近圣劳伦斯湾等优势吸引。虽然海道的其他区域会在深冬结冰，但 Baie Comeau 处的水却不会结冰——这使嘉吉具备了全年通往大西洋的独特优势。

在港口，大量货物从驳船卸载 (1)、称重，然后存入储存仓 (2-3)。然后检查谷物 (4)，再将称好的谷物装入远洋船舶 (5-6)。

今天，它仍然是嘉吉在北美地区最大的中转码头，装配有 1300 万蒲式耳级谷仓，储谷量达 440,000 公吨。在 Baie Comeau 建造海运装卸港只是嘉吉众多计划中的一个，旨在满足美国商品公司不断增长的国际需求。有了到大西洋的新航道，高质量的谷物就可以运往全球各地谷物稀缺和营养不良的地区。