Tạo ra một cách phân phối mới trên thị trường toàn cầu bằng đường thủy 

Năm 1954, Canada và Hoa Kỳ công bố cam kết đào sâu và mở rộng St. Lawrence Seaway trước năm 1959. Việc cải tiến kênh mở rộng chia miền nam Quebec và vùng xa đô thị của New York cùng với mạch đường chính sẽ cải thiện đáng kể tình hình vận chuyển qua Ngũ Đại Hồ và tiến đến Bắc Đại Tây Dương.

Khi tìm kiếm những cách thức mới để phục vụ thị trường toàn cầu, chủ tịch của Cargill, John MacMillan, Jr., đã được truyền cảm hứng từ tin tức. Nếu như máy nâng ngũ cốc và hệ thống đường sắt của Mỹ là đặc điểm nổi bật trong các thập kỷ trước đây thì những năm tiếp theo việc phát triển cảng cùng với đường thủy quốc tế là trọng tâm hàng đầu.

Với St. Lawrence Seaway đóng vai trò là tuyến đường vận chuyển mới, John Jr. đã đầu tư khoản vốn lớn nhất của công ty từ trước đến nay, xây dựng bến cảng ở Baie Comeau trên cửa Sông St. Lawrence. Ông đã cân nhắc một số địa điểm nhưng cuối cùng lại chọn Baie Comeau bởi vị trí dễ tiếp cận, cơ sở hạ tầng cảng sẵn có và gần với Vịnh St. Lawrence. Trong khi các khu vực khác của Seaway đóng băng suốt mùa đông khắc nghiệt thì nước tại Baie Comeau lại không và điều đó giúp Cargill có đường qua lại Đại Tây Dương độc nhất trong cả năm.

Các giạ ngũ cốc được bốc xuống từ xà lan (1), cân lên và đưa vào si lô tích trữ (2-3). Sau đó, ngũ cốc được kiểm tra (4) và cân lên những chiếc tàu vượt đại dương (5-6).

Ngày nay, cảng vận chuyển lớn nhất của Cargill vẫn tồn tại ở Bắc Mỹ với máy nâng 13 triệu giạ và công suất nâng 440.000 tấn ngũ cốc. Tòa nhà tại Baie Comeau chỉ là một trong những sáng kiến của Cargill để đáp ứng nhu cầu quốc tế ngày càng tăng về hàng hóa Hoa Kỳ. Bằng con đường mới mở qua Đại Tây Dương, ngũ cốc chất lượng cao có thể tiếp cận với những vùng chưa được phục vụ và ít được quan tâm trên toàn cầu.