Зерно отправляется вниз по Миссисипи

До Второй мировой войны зерно в Соединенных Штатах перевозили на восток через всю страну, со Среднего Запада на северо-восток через Буффало, Нью-Йорк и канал Эри. Проекты строительства дорог и гражданских сооружений, запущенные во время Великой депрессии, позволили открыть новый путь с севера на юг, улучшив транспортировку по Миссисипи и ее притокам. К концу Второй мировой войны экспорт зерна существенно возрос, так как повысилась производительность фермерских хозяйств США, и Средний Запад превратился в мировой источник зерна. К 1950-м годам перевозки зерна сместились вниз по Миссисипи к Мексиканскому заливу. Благодаря своему стратегическому расположению вдоль американских рек компания Cargill оказалась включенной в важный товарный поток, проходящий с севера на юг.

Самый южный терминал Cargill на Миссисипи находился в Мемфисе, штат Теннесси, однако для дальнейшего продвижения на юг компании было необходимо инвестировать в развитие своей инфраструктуры в верхнем течении реки. Cargill углубила канал, ведущий к ее новому предприятию близ Миннеаполиса, которое получило название «Порт Cargill». Это позволило открыть реку Миннесота для коммерческой навигации и сделало Порт Cargill важнейшим терминалом компании в Миннесоте.

В начале 1940-х годов компания Cargill предприняла следующий шаг для развития водных путей, построив целый ряд терминалов вдоль реки Иллинойс. Эти терминалы представляли собой не массивные элеваторы, а конструкции средних размеров, предназначенные для быстрой перегрузки зерна с грузовиков на баржи. Благодаря им зерно, кукуруза и соевые бобы из Иллинойса отправлялись на север в Чикаго и к Великим озерам и на юг в Сент-Луис, штат Миссури, вдоль Миссисипи.

В 1955 году компания Cargill выстроила терминал стоимостью 2,5 млн долларов США в Батон-Руже, штат Луизиана, неподалеку от устья реки Миссисипи в Мексиканском заливе. Терминал был рассчитан на обработку 18 миллионов бушелей в год. За три года мощность терминала увеличилась втрое, и к 1959 году он считался крупнейшим в США предприятием по экспорту зерна на побережье Мексиканского залива. К началу 1970-х годов терминал ежегодно обрабатывал уже 200 миллионов бушелей, что значительно превышало возможности крупных элеваторов Cargill, обслуживающих Великие озера.

Компания Cargill не только сместила поток зерна вниз по Миссисипи, но и проработала все аспекты его транспортировки по реке, инвестировав средства в том числе в производство барж, что позволило поставлять зерно на мировые рынки быстрее и эффективнее. Сегодня схемы транспортировки продолжают совершенствоваться, как и методы Cargill, обеспечивающие продавцам и покупателям доступ к лучшим рынкам для их товаров.