Инновации в погрузке: от мешков к насыпи 

Создав в 1865 году первое зернохранилище, основатель компании У. У. Каргилл положил начало 150-летней истории оптимизации затрат на загрузку, хранение, транспортировку и доставку зерна и других товаров. С тех пор хранилища, лопаты и вагоны уступили место элеваторам, конвейерам, поездам и баржам. Растущий спрос на продукты со временем потребовал внедрения инноваций. В 1900 году крупный элеватор мог вмещать до 25 000 бушелей зерна. В наше время средний элеватор вмещает не менее 150 000 бушелей.

По мере роста и выхода на зарубежные рынки компания Cargill расширяла и свой товарный ассортимент, более не ограничиваясь зерном. Однако новые товары требовали и новых методов обработки. В частности, быстро обнаружились недостатки при работе с копрой — белой мякотью кокоса, из которой получают кокосовое масло. В 1947 году компания Cargill открыла представительство на Филиппинах, чтобы закупать там копру и отправлять ее на недавно приобретенный перерабатывающий завод в Сан-Франциско. Загрузка и разгрузка отнимала много сил у обеих сторон.

Говард Бун, руководитель завода по переработке копры в Сан-Франциско, так описывал процесс загрузки в то время: «Корабль заходил в порт задним ходом с этой стороны, опускали трап, и [рабочие] начинали перетаскивать мешки с копрой в трюм, неся их над головой. Они выходили с другой стороны и получали там палочку или другую отметку, означающую один перенесенный мешок. Так им потом и платили, по количеству перенесенных мешков. [Они] заходили с одной стороны, пересекали корабль и спускались с другой стороны».

Такая загрузка корабля, мешок за мешком, была крайне медленной и неэффективной, поэтому вскоре четко обозначилась потребность в более быстром и удобном способе. Первым новшеством Cargill стало использование больших грейферных кранов для насыпной загрузки копры. Элеваторы и конвейеры загружали большие суда, которые могли эффективно перевозить копру через океан. Принимающая сторона устанавливала в трюмах бульдозер, который выгружал копру для ее последующей переработки в масло и корм.

Другой метод загрузки и разгрузки использовался с рыбной мукой в Перу в 1960-е годы. Предприятие занималось переработкой анчоусов в насыщенный лизином корм для животных. Для транспортировки рыбной муки обычно также использовались мешки, поэтому компания Cargill поставила задачу видоизменить товар путем гранулирования. Преобразование муки в гранулы позволило решить проблему транспортировки, так как гранулированный продукт можно было размещать насыпью. Однако насыщенная жирами мука быстро портилась под действием кислорода. Тогда Cargill обратилась к одной химической компании, которая предложила добавлять в муку специальный антиоксидант. Таким образом компания Cargill преобразовала данный продукт, а эти изменения вскоре были заимствованы другими предприятиями, превратившись в отраслевой стандарт.

С другой стороны Южной Америки, в Бразилии, в 1970-е годы компания Cargill предложила производителям апельсинового сока еще одно эффективное решение: как получить из апельсиновых шкурок и мякоти ценный продукт для корма. Cargill применила проверенный на рыбной муке способ подготовки сырья: сушка, гранулирование и отгрузка насыпью. И вновь успехи Cargill не остались без внимания и были быстро приняты другими предприятиями отрасли. Сегодня компания Cargill продолжает внедрять инновации в товарный бизнес, помогая поддерживать ликвидный рынок покупателям и продавцам различных товаров.