De eerste offshorehaven ter wereld

In het grootste district in India, Kutch, zorgen de periodes met intense regen en langdurige droogte voor een onstabiele landbouwmarkt. Om de kleine boeren in Kutch te steunen tijdens de droge seizoenen begon Cargill eind jaren 90 grote volumes kunstmest te importeren uit Tampa in Florida.

In 1998 zag het bedrijf een haven in Rozy in Jamnagar als ideale loslocatie voor de groeiende kunstmestactiviteiten. Maar deze haven was niet diep genoeg voor Panamax-schepen, grote zeeschepen die specifiek zijn ontworpen voor het buitengewoon brede en diepe Panamakanaal.

Hoewel er ook andere havens met diep water bestonden in India, maakten de grote achterstanden en verouderde infrastructuur het moeilijk en duur om grote volumes te importeren.

Cargill hield Rozy in beeld en koos voor een aangepaste oplossing voor het probleem. Het bedrijf ontwikkelde een ingenieuze havenconstructie, ontworpen om offshore te drijven in dieper water waar ook grote schepen konden komen. Het enorme platform van Cargill werd de Rozy Pioneer genoemd en in datzelfde jaar, 1998, in gebruik genomen. Het heeft geïntegreerde kranen die meer dan 55.000 metrische ton vaste bulkgoederen kunnen lossen, terwijl tegelijkertijd andere vracht wordt geladen voor de export. Op een afstand van 8 kilometer buiten de kust kunnen goederen snel worden verplaatst van schepen naar kleinere binnenvaartschepen en vervolgens naar de kust worden gevaren voor distributie aan de wal.

De Rozy Pioneer introduceerde een effectieve manier om boeren in geheel India te voorzien van hoogwaardige kunstmest. Het platform kan vrijwel overal drijven en kan in totaal 800.000 metrische ton vaste bulkgoederen lossen en laden per jaar. In vergelijking met baggeren, de techniek waarmee traditionele kusthavens worden uitgegraven met een machine, is de drijvende haven een voordeliger alternatief gebleken. Het is ook uiterst efficiënt en vereist 70% minder energie dan de losinstallaties die onshore worden gebruikt.

Na dit succes was het platform de inspiratie voor nieuwe versies in havens over de hele wereld. In 2008 bouwde Cargill een tweede drijvende haven in Chioggia, ten zuiden van Venetië, om goederen te leveren aan boeren op het platteland van Italië.