skip to main content

Création d'une nouvelle façon de servir les marchés mondiaux par voie maritime

Perché sur la Voie maritime du Saint-Laurent, le port de Baie-Comeau ouvre de nouvelles opportunités - maintenant Cargill peut desservir les marchés par voie terrestre et par voie maritime. 

January 01, 2015

En 1954, le Canada et les États-Unis ont annoncé leur engagement à approfondir et à étendre la Voie maritime du Saint-Laurent et de le compléter avant la fin 1959. L'amélioration de ce large canal, qui divise le sud du Québec et le nord de l'État de New York, le long de son tronçon principal, contribuerait grandement à améliorer le transport à travers les Grands Lacs et au-delà vers l'océan Atlantique Nord.

À la recherche de nouvelles façons de desservir les marchés mondiaux, le président de Cargill, John MacMillan, Jr., a été inspiré par les nouvelles. Alors que les décennies précédentes ont été définies par les silos-élévateurs situés le long des chemins de fer américains, les années à venir se concentreront sur le développement de ports le long de voies maritimes internationales.

Avec la Voie maritime du Saint-Laurent comme une nouvelle voie de transport, John Jr. a effectué le plus gros investissement en capital de l'entreprise à ce jour, la construction d'un terminal maritime à Baie-Comeau sur la bouche du fleuve Saint-Laurent. Plusieurs sites ont été examinés, mais finalement Baie-Comeau a été choisie pour son emplacement accessible, ses infrastructures portuaires existantes et pour sa proximité du golfe du Saint-Laurent. Alors que d'autres régions de la Voie maritime gèlent durant le froid intense de l'hiver, les eaux à Baie-Comeau ne gèlent pas - donnant à Cargill un accès unique à l'Atlantique, toute l'année.

Baie Comeau Ocean Term Est Inpage

Les boisseaux sont déchargés des barges (1), pesés et entreposés dans des silos de stockage (2-3). Le grain est ensuite inspecté (4), et pesé pour le transport par bateaux (5-6). 

Aujourd'hui, il demeure le plus grand terminal de transfert de Cargill en Amérique du Nord, avec un silo-élévateur d'une capacité de 13 millions de boisseaux et avec la capacité d'entreposer 440 000 tonnes de grains. La construction du terminal à Baie-Comeau était une des initiatives de Cargill pour répondre à la demande internationale croissante pour les produits agricoles américains. Avec un nouvel accès à l'Atlantique, les grains de haute qualité sont devenus accessibles aux régions mal desservies et sous-alimentées dans le monde entier.